مقدمه

 استفاده از اشكال مختلف انرژي همانند زغال ، نفت و گاز و اورانيوم كاربردهاي مختلفي دارد . مقدار مصرففـرآورده هاي نفتي در بخش حمل و نقل برابر است با متوسط مسير سرانه طي شده در بخش حمل و نقل ، البته كل مصرف نهايي فرآورده هاي نفتي شامل بخشهاي خانگي ، صنعتي ، كشاورزي نيز مي شود هزينه هاي وابسته به سوخت در بخش حمل و نقل متاثر از عواملي همچون آلودگي جو وهوا ، تغييرات فن آوري و شيوه زندگي يا توقعات مردم است يكي از نتايج بحران انرژي تشكيل گروهي حرفه اي از كارشناسان و دانشمندان مسائل انرژي بنام گروه وات بود از جمله تاكيدات اعمال شده فراوان اين گروه بركاهش مصرف بوده و بدليل مدت زمان لازم براي طراحي و ساخت و توليد و تعويض موتورها و خودروهاي پيش نفت گازسوز كه عمر برخي از آنها به چند ده سـال مي رسد بويژه در كشور ما كه سرمايه گذاري براي حذف خودروهاي فرسوده مفيد بوده و مي باشد .در حال حاضر در جهان و كشور ما توسعه و رشد انرژي و روند نمادين آن ناشي از رشد جمعيت و افزايش بهره برداري در صنعت ، حمل و نقل و مصارف خانگي و تجاري است با همين نرخ رشد ، مصرف انرژي در 50 سال آينده سه برابر و در مدت صد سال آينده 9 برابر خواهد شد.براي انرژي سه دوران مهم تحول را مي توان مطرح نمود .

الف ) دوران زغال سنگ و بخار كه جايگزين انرژي طبيعي ، بشري و حيواني شد و به انقلاب صنعتي منجر شد .

ب) دوران ظهور نيروي برق بعنوان حامل انرژي

ج) دوران سوختهاي مايع حاصل از نفت خام و ظهور انواع موتورهاي احتراق داخلي بنزين سوز و نفتگاز سوز

ضروريست كه مسئولين بر اين بوده كه در آينده نيز به دوران انرژيهاي تجديد پذير و انرژي گداخت هسته اي و انرژي خورشيدي دست پيدا نمايند .

مقايسه روشهاي مختلف حمل و نقل

حمل و نقل جاده اي در حدود هشت برابر حمل و نقل هوائي سوخت مصرف مي نمايد البته مطالعات نشـــان مي دهد كه اين نسبت در آينده بلند مدت دگرگون خواهد شد اگر ادعا كنيم كه بشر به لحاظ جغرافيايي رفتاري وابسته به وسعت سرزمين تحت تصرف خود دارد به اين نتيجه مي رسيم كه بايد در سفر 1/1 ساعته مسافت هر چه طولاني تري را به قيمت هر چه ارزان تري بپيمايد يعني خواستار افزايش سرعت و بازده شود و اين عامل يعني سرعت و بازده و نيز عامل سوم يعني رفاه در مجموع عوامل اصلي انتخاب روش مناسب حمل و نقل مي باشد بنابراين جستجوي وسايل حمل و نقل جديد قطعي است مثلاً قطارهاي سريع السير و اتوبوسها و كاميونها با سرعت غيرقابل باور كردني نرخ رشد تعداد وسايل حمل و نقل و مقدار مصرف انرژي بخش حمل و نقل لذا شايسته است به همين علت بموضوع مهم مصرف مخصوص وسايل مختلف حمل و نقل ، با توجه به نرخ متوسط اشغال اشاره كرد از طرفي ميتوان مطرح نمود كه در استفاده شهري گرانترين وسيله حمل و نقل وسايط نقليه سبك و ارزان ترين آنراه آهن شهري و در استفاده بين شهري گرانترين وسيله حمل و نقل هواپيما و ارزانترين آن قطار است بنابراين بزرگترين بازده و طولاني ترين عمر و كمترين آلودگي نسبي از راه آهن و قطار است و اگر سرعت و رفاه به آن اضافه شود بهترين وسيله حمل و نقل خواهد بود با اين تفاسير جذابيتهايي كه وسيله شخصي چون خودروهاي سواري دارد قابل توجه مي باشد . با بررسي روند مصرف و روند عرضه نفت خام بنظر ميرسد كه در سال 2050 ميلادي ديگر نفت خامي براي پاسخگويي به مصرف حمل و نقل به تنهايي وجود نخواهد داشت بنابراين لزوم توجه به منابع انرژي جايگزين قطعي مي باشد .

حمل و نقل جاده اي در ايران

توليدات خودرو در كشور از سال 1347 آغاز شد و تا سال 1356 روند بدون التهابي را طي نمود كه به حد اشباعي رسيد همچنين تعداد سالانه مشتريهاي خودروهاي ساخته شده در سال 1356 در نهايت از آن حد اشباع تجـــاوز نمي نمود و تغيير آن حد اشباع مستلزم وارد نمودن محصول جديد...